ZFE et vignette Crit’air 2026 marquent un tournant majeur pour les automobilistes français. Dès 2026, avec l’extension des Zones à Faibles Émissions à 42 agglomérations et le durcissement progressif des restrictions, des millions de véhicules thermiques seront concernés. Entre interdictions croissantes et débats européens sur la fin du thermique en 2035, il devient urgent de comprendre comment circuler demain avec votre voiture actuelle. Les règles liées à la ZFE et la vignette Crit’Air 2026 concernent des millions d’automobilistes.
ZFE et vignette Crit’Air 2026 : 42 villes concernées et restrictions renforcées
À partir de 2026, 42 métropoles françaises imposeront la vignette Crit’air pour circuler dans leur périmètre ZFE. Sept nouvelles agglomérations rejoignent le dispositif : Bordeaux, Nantes, Rennes, Clermont-Ferrand, Toulon, Angers et Dijon. Ces zones visent à améliorer la qualité de l’air en limitant l’accès aux véhicules les plus polluants.
Les restrictions s’appliquent progressivement. Depuis janvier 2025, les véhicules Crit’air 3 (diesels d’avant 2011 et essences d’avant 2006) sont interdits dans les ZFE effectives comme Paris et Lyon. En 2026, ces interdictions s’étendent géographiquement tandis que certaines villes comme Strasbourg prévoient d’exclure les Crit’air 2 dès 2028. Les villes concernées par la ZFE 2026 imposeront progressivement des restrictions plus strictes pour atteindre les objectifs environnementaux fixés par l’État.
Les véhicules concernés représentent un enjeu majeur : environ 10 millions de Français possèdent des voitures Crit’air 3 ou plus polluantes. Les sanctions en cas de non-respect atteignent 68 € d’amende pour les voitures particulières. À partir de 2026, des contrôles automatisés par lecture de plaques seront généralisés.
Quelles villes interdisent les voitures thermiques en 2026 ?
Les 42 agglomérations incluent les grandes métropoles françaises. Parmi les plus importantes : Paris et le Grand Paris (interdiction Crit’air 3 depuis 2025, Crit’air 2 prévue en 2028), Lyon (même calendrier), ainsi que Marseille, Toulouse, Nice, Strasbourg, Grenoble, Montpellier, Rouen et Reims.
Chaque métropole définit son périmètre et son calendrier. À Paris, les restrictions s’appliquent du lundi au vendredi de 8h à 20h. À Lyon et Strasbourg, l’interdiction est permanente, 7j/7 et 24h/24.
Le vote de l’Assemblée nationale en mai 2025 sur la suppression des ZFE a créé une incertitude juridique. Cependant, ce vote n’est pas définitif : le texte doit encore passer devant le Sénat et pourrait être censuré. Les ZFE restent pleinement en vigueur.
Comment savoir si ma voiture pourra circuler en ZFE ?
La classification Crit’air repose sur l’année d’immatriculation et le type de motorisation. Voici un tableau simplifié :
| Vignette | Essence | Diesel | Statut 2026 |
|---|---|---|---|
| Crit’air 3 | 1997-2005 | 2006-2010 | Interdit dans ZFE effectives |
| Crit’air 2 | 2006-2010 | 2011-2017 | Autorisé (interdiction 2028) |
| Crit’air 1 | Après 2011 | – | Autorisé |
| Crit’air 0 | Électrique/Hydrogène | Électrique/Hydrogène | Autorisé |
Pour respecter les nouvelles obligations de la vignette Crit’air 2026, vérifiez la classification de votre véhicule.
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Dérogations : qui peuvent encore circuler ?
Plusieurs types de dérogations permettent de circuler malgré une vignette non conforme.
Dérogations nationales permanentes :
- Véhicules de collection avec mention sur la carte grise
- Véhicules de services d’urgence et forces de l’ordre
- Véhicules automoteurs spécialisés
Dérogations locales temporaires :
- Pass ZFE 24h : permet de circuler 24 jours par an pour raisons sociales ou économiques
- Dérogation « Actif Crit’air 3 » (Lyon) : pour les personnes à revenus modestes possédant un Crit’air 3 et travaillant dans la ZFE, valable jusqu’au 31 décembre 2027
- Véhicules en cours de remplacement avec bon de commande
- Travailleurs en horaires décalés de nuit
Demandez une dérogation spéciale si besoin. A savoir que ces dérogations ne dispensent pas de posséder la vignette Crit’air officielle.
L’avenir des thermiques : horizon 2035
Au-delà des ZFE, l’Union européenne a programmé l’interdiction de vente des voitures thermiques neuves en 2035. Cette mesure concerne uniquement les ventes de véhicules neufs : il restera possible de circuler avec des thermiques d’occasion.
Cette échéance fait l’objet de vifs débats. L’Allemagne pousse pour lever cette interdiction. La France maintient le cap de 2035 tout en réclamant des flexibilités pour préserver l’emploi. La Commission européenne a anticipé la clause de révision à fin 2025, ce qui pourrait entraîner un assouplissement.
Quelles alternatives à la voiture thermique en 2026 ?
Passer à l’électrique
Les véhicules 100% électriques bénéficient de la vignette Crit’air 0 et sont exemptés de toutes restrictions ZFE. En septembre 2025, les ventes de voitures électriques ont atteint 20,8% du marché français. Plus de 1,3 million de véhicules électriques circulent en France.
Avantages : zéro émission locale, coût d’usage réduit, entretien simplifié, accès libre aux ZFE. Inconvénients : prix d’achat élevé, autonomie limitée (350-550 km), nécessité de recharge. Modèles populaires : Renault 5 E-Tech, Tesla Model Y, Citroën ë-C3.
Opter pour un hybride rechargeable
Les hybrides rechargeables combinent moteur thermique et électrique avec 40 à 80 km d’autonomie électrique. Classés Crit’air 1 ou 2, ils bénéficient d’un accès aux ZFE jusqu’en 2028 minimum.
Avantages : conduite urbaine électrique, autonomie illimitée pour les longs trajets. Inconvénients : prix élevé, double entretien, consommation variable.
Choisir un hybride classique
Les hybrides non rechargeables consomment moins qu’un thermique pur (5-6 l/100 km) sans contrainte de recharge. Cependant, leur interdiction est probable à moyen terme dans les ZFE (horizon 2030-2035).
Les aides vont-elles disparaître en 2026 ?
Mauvaise nouvelle : la prime à la conversion a été supprimée en décembre 2024. Cette aide permettait de récupérer jusqu’à 5 000 € pour remplacer un véhicule polluant. Le budget des aides à l’achat de véhicules électriques a été réduit de 1,5 milliard € en 2024 à 700 millions € en 2025.
Le bonus écologique subsiste mais avec des montants revus à la baisse. Le leasing social reste actif via l’ADEME pour les ménages modestes. Certaines métropoles proposent des aides locales : consultez rouler-o-vert.green.
ZFE et qualité de l’air : un enjeu de santé publique
Les ZFE répondent à un enjeu sanitaire majeur. En France, 40 000 décès prématurés par an sont imputables aux particules fines et 7 000 aux oxydes d’azote. À Paris, la ZFE a permis de réduire les émissions d’oxydes d’azote de 42% entre 2017 et 2023. À Lyon, la concentration de dioxyde d’azote a baissé de plus d’un tiers.
D’ici 2030, la France doit respecter des normes européennes plus strictes pour éviter des amendes estimées à 126 millions d’euros. Ces objectifs renforcent la nécessité des ZFE.
Préparez-vous dès maintenant
Les restrictions ZFE en 2026 ne sont qu’une étape. D’ici 2028, les véhicules Crit’air 2 seront progressivement exclus. Trois actions immédiates :
- Vérifiez votre vignette Crit’air et commandez-la si nécessaire
- Consultez le calendrier de votre ZFE locale
- Évaluez vos options : dérogation temporaire, achat électrique ou hybride, report en attendant les évolutions
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Cet article a été écrit par Mes-Demarches